Linda Mora/ Agencia Noticias La Fuente/

La venta de la flotilla aérea del Gobierno de Veracruz ha generado cuestionamientos por parte de diputados de oposición, quienes señalan falta de transparencia en el destino de los recursos obtenidos.

De acuerdo con la Secretaría de Finanzas y Planeación (SEFIPLAN), el dinero ingresa formalmente a la Tesorería estatal bajo el rubro de “productos” y, conforme al Código Financiero del Estado, se destinará de manera prioritaria a la atención de gastos contingentes no previstos y a proyectos de inversión adicionales durante el resto del ejercicio fiscal 2026.

Las aeronaves

El Congreso local autorizó inicialmente en abril de 2026 la enajenación de nueve aeronaves que se encontraban resguardadas en el Hangar de Aero Servicios Especializados del Noreste en Apodaca, Nuevo León; en el Hangar del Gobierno en el Aeropuerto “El Lencero” en Emiliano Zapata; y en talleres del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

En la primera ronda de subastas se concretó la venta de tres unidades por un total de 2 millones 766 mil 500 dólares:

• Avión Hawker Beechcraft King Air B200: 806 mil dólares
• Avión Piper: 310 mil 500 dólares
• Helicóptero Airbus Helicopters: 1 millón 650 mil dólares

Este miércoles, la Legislatura aprobó la venta de una unidad adicional, con lo que el total de aeronaves desincorporadas asciende a 10.

Se trata de un helicóptero Robinson R66, matrícula XC-LPG, modelo 2011, con valor comercial de 398 mil 024 dólares.

Según SEFIPLAN, la aeronave fue desincorporada por su limitada capacidad técnica y operativa para tareas de seguridad pública y atención de emergencias, además de que su reparación resultaba inviable y poco costeable para el erario.

Legisladores opositores insistieron en que, pese al monto recaudado, no se ha detallado el uso específico de los recursos ni los proyectos que se financiarán con la venta.

¿En qué año se compraron esas aeronaves que hoy fueron puestas en venta?

Esa flotilla de 10 aeronaves no es de esta administración, es herencia de administraciones pasadas, sobre todo de la época duartista.

1. El Robinson R66 XC-LPG (el último que acaban de autorizar):

• Adquirido el 30 de noviembre de 2016
• Lo compró el gobierno interino de Flavino Ríos Alvarado, justo dos semanas después de que Javier Duarte pidiera licencia y huyera.
• Costo de adquisición en ese entonces para «traslados oficiales y actividades operativas».
• Fabricado en 2011, o sea ya tiene 15 años de fabricación.

2. Las otras 9 aeronaves que autorizaron en abril de 2026 (las 3 ya vendidas: King Air B200, Piper y Airbus):

• No tienen fecha exacta en el oficio de Sefiplan, pero la propia Sefiplan y el Congreso las catalogó como aeronaves abandonadas, con altos costos de mantenimiento y en resguardo en hangares de Apodaca, El Lencero y CDMX desde hace años.
• De acuerdo a bitácoras que han salido en denuncias desde 2015-2017, esa flotilla se fue armando entre Fidel Herrera Beltrán (2004-2010) y Javier Duarte de Ochoa (2010-2016).
• En esa época se compraron / rentaron Learjet, King Air, Bell 430, helicópteros Bell, Piper, etc. Algunas fueron compras directas y otras vía empresas como Transportes PIZA que luego eran rentadas al gobierno.

Por eso el gobierno de Rocío Nahle las está vendiendo: argumenta que repararlas cuesta hasta $5 millones por unidad y que no sirven para tareas actuales de Protección Civil, que requieren helicópteros más grandes para incendios y evacuaciones.

De hecho, mientras vende estas 10, el Fideicomiso de Protección Civil ya aprobó más de 22 millones de dólares para comprar 4 helicópteros nuevos a Bell Textron.